5月22日, 2019腾讯全球数字生态大会智慧出行分论坛在昆明举行。新的出行时代开启,出行生态建设如何发展,汽车行业数字化转型如何演进,人车关系又将有何新的变化?带着这些问题,腾讯智库第二期沙龙邀请到来自汽车企业、互联网企业、高等院校、咨询机构的专家学者,围绕生态车联网的发展趋势,行业合作伙伴如何协同推进数字化转型等问题展开了深度讨论。

首期腾行智库中,腾讯与行业智库专家共同探讨了车联网时代人车关系的变革。随着汽车行业数字化转型的深入,汽车企业服务化转型的重心也在向经营人车关系转移。腾讯结合自身内容、AI能力等技术和生态优势,率先提出了“生态车联网”解决方案,完善“场景化服务”能力,实现“千人千面+服务找人”目标。

本次沙龙延续了人车关系变革的核心议题,由法国里昂商学院2018 Global DBA CMO周平学员（腾讯车联网顾问）主持,邀请到一汽集团研发总院副院长、智能网联开发院院长李丰军、同济大学汽车学院及设计创意学院双聘教授马钧、车和家智能与系统副总裁范皓宇、德勤汽车行业管理咨询领导合伙人周令坤以及腾讯车联副总裁钟学丹参与,与在场的诸多受邀媒体、行业人士们一同分享了自己对汽车行业数字化转型的探索与实践。

生态车联网进行时

据中汽协数据显示,2018全年汽车销量自1990年来首次出现年度下滑,销量增长与利润的瓶颈开始困扰着各方车企。越来越多的车企纷纷选择加快自身数字化变革的步伐。

作为初创汽车厂商,车和家范皓宇首先表达了数字化的准备、决心和行动。为什么会选择与腾讯进行生态车联网方面的合作,范皓宇表示, 一方面是看中腾讯拥抱产业互联网、拥抱汽车、拥抱下一个智能生态的开放态度,而在数字化转型过程中腾讯也可以为用户带来广泛的产业资源支持 。

范皓宇

车和家智能与

系统副总裁

传统车企一汽集团同样对智能网联汽车和智慧出行方面高度重视,据一汽集团研发总院副院长、智能网联开发院院长李丰军介绍,一汽成立了专门的智能网联研究院和移动出行公司,同时投资了大量资源。智能网联业务领域呈现出四个明显的趋势:

1. 自动驾驶加速而来。
2. 炫酷的令人惊叫的智能空间,车就是我们的第三移动空间,智能化成为核心竞争力。
3. 5G即将到来,未来不可限量。
4. 各个车厂都在布局各自的移动出行,前三个方面都是为移动出行做准备,各个车厂都将为用户提供极致体验的车辆和出行。

一汽和腾讯目前共同构建了聚合云平台,并在自动驾驶仿真方面也进行一些合作,共同就未来智能网联汽车和智慧出行的发展进行着准备。李丰军表示,搭载智慧的、丰富的、极致体验的生态的智能网联汽车, 一定会为用户的美妙生活和出行做出应有的贡献。

李丰军

一汽集团研发总院副院长、智能网联开发院院长

数字化转型要有中台思维在两位车企嘉宾的观点中,都触及到了生态车联网的建设,而智能化时代的人车关系也正是腾行智库首期沙龙的讨论核心,对此参与了首期腾行智库沙龙的德勤汽车行业管理咨询领导合伙人周令坤,有着更多的看法。

周令坤

德勤汽车行业

管理咨询领导

合伙人

在他看来,车企在数字化转型的过程,构建数字化的生态架构至关重要,与智能网联、上下游合作伙伴、运营内容服务商和基础服务商共同搭建朋友圈架构,将极大地帮助车企完成数字化转型的步伐。同时周令坤还强调到,在搭建之后如何完成数字化战略三步走至关重要。

• 数字化体验怎么做,数字化转型的价值在于给用户带来的价值。
• 汽车研发的迭代,数字化研发,从工具到体系都要具备。
• 智能制造如何很快低成本的把成品交付给用户。

周令坤谈到,数字化转型要有中台思维,“在技术的支撑与生态的赋能下,通过大数据和后台带来的智慧能力,带给用户比本人更了解你的服务体验 。为用户提供不同小场景下的服务,比如个性化的音乐,符合用户喜好的咖啡购买建议等等。未来数字化转型带来的极致体验,应该是有温度的。”

人车关系标准刷新

车企在数字化转型的过程中急需构建体系架构,另一方面对用户而言又是如何呢?同济大学马钧教授也站在用户的角度做出了一些思考。

马钧教授

同济大学

5G时代,汽车行业进化论,进化的不光是技术,更是人车关系的进化。在他看来,如果将汽车行业视为一个产品,理性之余更应当承载一定的感性因素,“车辆应该是一个愉悦的载体,出行应该是愉快的出行“。正因如此,马钧更加期待在未来“ 能够做出一个评价体系或者指标体系,叫人车关系。车企和互联网企业都要参与人车关系的探索,并共同建立相关标准。有了标准以后,才可以真正的为用户做出场景化的设计 。”

李丰军也同时谈到,一汽的产品设计当中,也是试图竭尽自己的力量来考虑用户的体验和需求。比如在智能空间座舱的设计当中,从人的视、听、嗅、触、知这五觉,每个方面极致的挖掘自己脑子里的思维创意和自身的体验。

发挥腾讯用户服务的经验优势推动生态发展

生态车联网的新时代,开启的是全行业、全用户的生态车联网。腾讯发布的生态车联网解决方案,正是面向全行业展示出开放、助力的态度,倡议生态共建,产业链共赢,核心目的是帮助合作伙伴服务好共同的用户。

腾讯车联副总裁钟学丹表示,“我们在做一个技术的实施者的时候,最大的挑战不是去实现一些技术,并在车上做进去。最大的挑战在于我们的车做出来之后,真正被用户接受和买单,这是我们需要做的。所以我希望,构建生态车联网,希望有繁荣的生态车联网的环境,使得我们真正的赋能于车,车真正好卖,真正被用户所接受,这是我们所期待的。”

以上内容转载自：东方网

沙龙议题总结

周平：“Mobility正成为汽车制造业最炙手可热的关键词之一，这些年全球各大汽车品牌都争先恐后地宣布向出行服务商的战略转型和数字化转型。已经有研究分析强调Mobility终极体验背后的大数据和AI的重要性，但是产业界似乎忽略了Social relationship与Mobility的强关联。在本次沙龙上，产业界和学术界第一次碰撞了这个全新话题。假如All mobility activities are socially embedded，那么全球最大的Social Network驱动者腾讯（11亿微信月活用户和8亿QQ月活用户）将成为最重要的Mobility赋能者。

人们为什么要出行？不是为了地图导航，也往往不是为了支付交易，而总是可以追溯到社会关系的驱动。出行前需要和朋友微信分享目的地；出行中需要接上同行的同事；到达目的地是为了和客户吃饭。然而，并不仅仅是出行过程总和自己的Social Network产生互动关系并因此产生服务体验，出行的动机也常常和Social有关。因此，学术界就微信能如何串起中国社交关系链、赋能Mobility的场景体验等问题进行深入研究，这将成为中国汽车制造业数字化转型的独特亮点。”