她是企业的中高层管理者，希望得到更多认知提升的80后中坚力量； 他是一直专研技术，企业倚重的“技术咖”，他希望在企业全方位体系管理能力上得到提升； 他是一名前瞻性创业者，百年汽车大变局加速了企业成长，希望通过知识迭代助力事业飞速发展……

在全球汽车行业正处于高位震荡期的当下，各种创新力如狂风突进般冲击着汽车人的认知，企业管理者们急需一场知识风暴，去迭代、去认识变化中的世界。

2021年9月24日-26日，由法国里昂商学院与轩辕之学重磅打造的EDP-EMBA汽车精华班1期开学典礼暨第1模块“行业前沿与战略创新”课程在上海同步进行。

作为欧洲历史最为悠久的商学院之一，法国里昂商学院是全球范围内1%能够同时获得三大国际认证 (AACSB, EQUIS, AMBA) 的商学院之一。EDP-EMBA汽车精华班是法国里昂商学院与中国汽车产业创新聚合赋能顶级生态平台——轩辕之学，在经过长时间的行业调研，深度研判企业高管面对行业趋势及企业管理变化下对新认知的迫切需求，进而倾力打造的知识产品，开创了国际顶级商学院与国内汽车垂直知识平台国际化合作的先河。

课程打破了传统商学院以学为主的授课模式，构建了商学院最具独创性的双导师课程体系，主机厂导师以实战树英雄，商学院教授赋思想与知识。是大转折时代，置身于历史变革分水岭上的汽车人们，迫切需要的知识升级平台，在助力汽车人在战略、领导力、思维模式与资本的四大升级，打造汽车界的创领先锋。

轩辕之学校董、法国里昂商学院副校长王华认为，新汽车人站在两个大的背景下，一是中国大国之崛起，二是以中国和美国为代表的一种脱钩状态正在发生。身在中国，应该从肩负起历史使命的角度来思考问题。

什么是战略创新？

课程第一天，王华导师先与同学们系统性地梳理了什么是创新、创新的本质以及创新的类型。同时，结合全球以及中国汽车产业现状，为同学们解读创新战略在实际应用中的创新方法论。

李书福从做冰箱的零部件开始变成做二轮助动车，到四轮汽车，基本上和中国发展过程中的不同阶段的热门产物相关。“你选择进入哪一个行业，这就是战略。可以把冰箱做大，也可以放弃冰箱换个行当来做，这就是战略选择。”王华指出。

众所周知，企业在制定战略前通常会考虑“PESTEL”的指向作用，P是政治，E是经济，S是社会 (包括消费者行为等等)、T是技术，E是环境，最后一个L是法规，通常讲，这是战略制定的驱动力，即谁推着你要做改变的力。

王华认为，通常讲战略的时候有一个驱动力，但在制订战略时，还应该有另外一个战略，我们称之为“战略之战略”，它是对现有战略的重要更迭。因此做战略之前要有大量基础材料的准备，不是临时脑袋一拍，而是把大量的基础数据拿出来说话，制订的战略才有成功的可能。

“做企业是马拉松跑，它不是百米赛跑，把这一段拼命跑完后面就没了，它必须有可持续的发展。”王华导师还通过自己跑拉力赛的一段经历来强调做可持续性战略的重要性。

在王华导师看来，做企业战略最主要的是了解前沿趋势，而这个前沿趋势对于汽车这种资产极重、产业周期冗长的产业来说则需要提前5年以上做准备。

此外，王华导师分析了目前汽车产业的前瞻趋势、全球以及汽车行业的领导者们都在关心的问题，并解读了目前汽车届的创新与蓝海战略。

“汽车大佬们都在关心什么事？数字化、网联化是第一关注重点，电池、电动车出行是第二关注重点。”这也正是目前汽车产业的发展趋势。

在谈到做创新时，王华导师导入了“蓝海战略”的思维方式。一般企业都会喊“超越客户的期望”，这其实是在做加法，功能越来越多，服务越来越多，价格越来越贵，成本不计代价。“蓝海战略”是逼着你想结果，当你要做一些加法的时候，你要做一些减法，别试图所有东西都要满足，这个就是“蓝海战略”基本的思维方式。

一天的课程下来，同学们也是收获满满，来自广汽菲克JEEP数字智能与用户运营总监王博认为，通过这一天课程的学习，最大的感受是导师给大家打开了一些新的视角，“原来我自己想的是123，今天听完可能是456，特别是有关有关SWOT分析的课堂练习内容，可能之前是大家都很熟悉的东西，但是今天练了一下，包括我们自己小组的讨论，发现里面的细节与工作中工作中进行对比，还是很受用的。”

学员许夏是武汉德芬根汽车管路有限公司中国区总经理，她与王博有同样的感受：“我上课之前跟王博有同样的想法，SWOT和战略分析我每年要做2-3次，但通过今天的课程，回头再看之前做的东西，发现只是为了做而做，正是这一点我感触特别深，我希望我们这一组包括在座各位同学能继续把战略落地。”

从汽车“四化”到汽车“十化”

在王华导师讲述了战略创新的底层逻辑，在课程第二天的下午，EDP-EMBA汽车精华班的课堂上迎来了一个特别的“声音”从行业观察者的视角讲述行业动态。

“在座都是汽车行业的，但是可能像我这样天天研究各个企业、各个厂家，在产业链上一直深耕广泛采集的人比较少，因此或许我能说一点大家平时在工作中听不着的。”站在EDP-EMBA汽车精华班的课堂上，轩辕之学校长贾可以导师的身份进行了其在轩辕之学的首次授课。

他从自己商业报道记者经历开始，讲到跨界进入汽车行业以旁边者的角色去审视产业。

长久以来的观察和通过和汽车产业大佬的对话，让他也深刻意识到职业经理人很多时候并不能体会到老板的痛苦，“有时候站位不在一个位置上，你觉得是对的，实际上不一定是对的”。因此在2015年，基于这种洞察，他写了《中国汽车调查》，记录了十几个主要的汽车公司包括比亚迪、吉利、长安等，而他也是中国第一个约到王传福进行采访的记者。在2006年，他创建了以推动中国汽车向前进为使命的汽车商业评论杂志，以严肃的汽车产业产经报道参与汽车产业链各环节。

2014年伴随着蔚来汽车宣布进军造车，同期许多造车新势力也开始蠢蠢欲动。基于这些汽车的新变化，在2015年，贾可导师提出了“汽车四化” (电动化、智能化、电商化、共享化)，作为关键词用以概述这些趋势。

“我发现世界潮流的变化不光是政经方面的变化，更多是产业的变局。”随着时间的流逝和产业发展，当时的汽车‘四化’也在不同时期呈现了新的变化。在课堂上，贾可导师带领同学们一起纵览了从2015年的“汽车四化”到2021年的“汽车十化”，同时也梳理了在不同时期，产业发展节点的关键词。

贾可导师对“汽车十化”进行了分析，实际上从技术层面上是五化，即电动化、节能降耗化、智能网联化、安全健康化、驾乘体验化；从产业和商业领域、运营领域也是五化，即绿色低碳化、数智化、金融化、共享化、产业集聚及生态化。这些逻辑特别清晰地涵盖了汽车正在发生的革命。

正因为软件定义汽车及智能网联化和数智化的趋势发展等特点，贾可导师认为现在再讲汽车行业是劳动密集型肯定是不对的。未来的汽车一定是技术密集型和资金密集型，靠劳动密集型肯定不行，所以数智化的工厂也是发展的趋势。

由于在破冰环节，贾可导师对每个学员企业所处领域以及擅长部分已经有所了解，因此授课的过程中，他也在与学员们之间的互动上更具针对性。例如，当他讲到数字化的时，会让从事数字化工作的同学来进行介绍，在讲到无人驾驶的时候则就近期无人驾驶遇到的问题与从事无人驾驶的学员共同多维度分析。

这是EDP-EMBA汽车精华班的第一次课，三位顶级导师立足行业，深度解读产业现状与未来趋势，同时衔接商学院的系统化知识，将实战与理论付诸于课堂上的每一分钟。此前，杨振宁先生在一次学术思想研讨会上以“但愿人长久，千里共同途”为题发表了讲话，回忆了好友邓稼先曾经写给他的这句共勉的话。