王传蒙

北京国际陆港 总经理
北邮-里昂EMBA2021春校友

十年前，我无法想象一个内陆站场能和世界连通；现在，更多的是一种责任和使命。

10月8日，清晨的北京房山，天刚蒙蒙亮，北京国际陆港场站的作业灯尚未熄灭，一列满载汽车零配件和精密机械的中欧班列静静卧在铁轨上，等待出发。王传蒙站在站台边，秋风吹起她额前的碎发。一声汽笛划破晨雾，列车缓缓启动，经二连浩特口岸驶向欧洲。

这是北京国际陆港开行的第100列国际班列。

▲ 北京国际陆港庆祝中欧 (亚) 国际班列第100列顺利开行

所谓陆港，就是不沿边、不靠海、不临江的内陆出海口。从2025年3月首列中亚班列开出，到中欧、中亚双线图定班列常态化运行，再到如今百列启程，这座年轻的陆港用一年半时间完成了从“0到1”的跨越。但王传蒙没有太多感慨的时间，当晚，她就要飞往波兰马拉舍维奇。“我要实地考察它的换装能力，寻找更好的合作机会。”她说，“陆港人”的日常，永远在路上。

“确定性”给出海贸易带来“定心丸”

物流行业向来是男性主导的领域，全球铁路货运管理者中女性凤毛麟角。王传蒙走进这个行业，是从“首席数字官”开始的。

担任河北陆港集团首席数字官期间，她的视角更多是技术驱动，搭建系统、建设数据平台。而成为北京国际陆港总经理后，她的关注点转向了一线运营和客户。“数字化不是为了建一套好看的系统，而是要解决真实业务痛点。”她推动的线上订舱、单证流转等流程创新，把报关流转时间一点点压缩下来。

▲ 王传蒙在北京国际陆港场站查看落箱情况

但推动北京国际陆港进入高速发展的，是她对“确定性”的执着。

今年4月，北京国际陆港开出首趟图定中亚班列；7月，首趟图定中欧班列启程。至此，北京成为全国少数同时开行中欧、中亚双线图定班列的城市之一。

“图定班列就是固定时间、固定线路、固定车次。”王传蒙解释这四个字的分量时，如数家珍。在她看来，图定班列的核心就是“确定性”，即班期提前锁定舱位，企业可以更加合理地安排生产周期。她给记者算了一笔账：中欧班列把货物运往欧洲从海运的50天压缩到15天，至中亚仅需10到12天，成本比空运降低约三分之二以上。但数字背后的意义远不止效率。“对企业来说，不再等‘凑成一整列才发车’，大大方便了他们从容投产、稳定供货。相比其他国家，现在中国出口的‘准时性’，全世界客户都看在眼里。”

“之前还未图定的时候，半夜会被客户催到电话打爆，看着货物堆满场地，临时计划却批不下来，压力巨大。”王传蒙坦言，“一带一路”将跨境铁路互联列为重点任务，中欧/中亚班列的常态化，正是国家政策与规则对接的生动体现。

今年汛期，台风导致多个沿海港口暂停作业，海运面临不小的压力。北京国际陆港的图定班列依然准时发车。“极端天气下，铁路货运通道的独特价值进一步凸显。”

王传蒙介绍，在北京陆港班列上，“北京智造”产品占比从投运初期的30%至50%，攀升至接近100%。汽车零配件、精密机械、高端设备等首都制造的高附加值产品，可直达亚欧市场。

“保鲜”背后的柔性管理

今年5月22日，一列冷链集装箱班列从北京国际陆港启程，满载冷冻禽肉与水产品，驶向欧洲。这是北京首次开展冷链集装箱铁路国际运输业务。

“很多人问我，陆港为什么要做冷链运输？”王传蒙解释：“北京是国际消费中心城市，和欧洲之间的生鲜、冻品双向贸易潜力很大。过去跨境生鲜依赖空运，运费太高，海运时效又跟不上，中欧班列冷链恰好填补了中间空白。”

但冷链对运营的要求截然不同。温度波动、通关时效、装载方案等每一个环节都不允许出错。“班期不稳定，温控再先进也没有意义。”王传蒙说。图定班列提供的稳定班期，正是冷链业务得以开展的基础。

从班列管理到冷链设计，王传蒙的管理风格，都带有鲜明的“柔性”特质。“陆港的大型设备、集装箱，一个个比我高得多、大得多。”她笑着说，“但我更愿意做那个穿针引线的人。”

临时班列时期，出货量、出货时间、班列规划需要她和企业、铁路部门、海关反复协调。“每个部门都有自己的节奏和规范，我的任务是找到各方都能接受的方案。”她说，“沟通不是谁说服谁，而是把共同目标找出来并解决问题。”

▲ 一列图定国际班列完成整备完毕，等待启程

中欧班列途经多个国家，每一次换装、每一次清关，都需要和当地团队协商。“过去可能一个电话交给当地人就能办，现在货物要出海，服务也要出海，要合法合规、融入当地。”她自信地说，“‘一带一路’的高质量发展，要求物流企业既有承运之效力，也有以运促贸的可持续性。”

要做全球物流中的“一座桥”

王传蒙的办公室里，挂着一幅欧亚大陆地图。上面用不同颜色的标记，标注着她实地踏勘过的铁路枢纽地区——乌兰巴托、贝尔格莱德、布达佩斯、里昂、罗马、米兰、马德里……

▲ 王传蒙在意大利米兰梅尔左场站考察。

为了打通北京国际陆港的国际大通道，她多次赴境外考察，走访口岸场站、对接当地铁路部门和物流企业，逐站了解换装能力、通关效率和末端分拨条件。“每条线路的稳定运行，背后都是大量细致的沟通和对接。”她说，“通道不是天然存在的，是一趟一趟跑出来的。”

在意大利米兰，她拜访了当地最大的内陆港“梅尔佐场站”，那里的女性创始人把汽车、集装箱甚至火车头都涂装成粉色。“这让我觉得，物流行业也可以有女性独特的表达。”

她的手机里存着许多考察途中的片段，有戈壁滩上的星空、换装作业的轰鸣声，更有边境口岸深夜的灯火。“这些都是我舍不得删的。”她说，“它们提醒我，我在‘一带一路’上的足迹，是一脚沙、一身尘、一盏夜灯串出来的深痕。”

▲ 北京国际陆港集装箱堆场，集装箱有序堆存，为班列集结做准备

伴着列车的轰鸣，王传蒙见证了跨境物流行业从零起步、一路壮大的全过程。如今，站在北京国际陆港百列开发的阶段性节点，她的“钢铁丝路”上还有许多计划清单：冷链品类要持续丰富，海外节点要稳步推进，中小企业的灵活舱位需求逐一落地……

“十年前，我无法想象一个内陆站场能和世界连通；现在，更多的是一种责任和使命。”她说，“这么多外贸企业、制造企业要出海，他们的订单履约、海外形象，都压在我们肩上。下一步，我们将以安全和韧性为优先目标，坚持打造更健康、更敏捷、更可持续的供应链价值。”

EMBA学习感受

北邮-里昂EMBA学习毕业三年有余，有幸以校友身份回望求学之路。在校期间物联网与数字化方向的系统研修，为我扎根跨境物流、推进陆港数字化转型筑牢根基，在此对学校的培养表示感谢，也分享三点实践感悟：

知行合一，让数字化扎根实体

在北邮-里昂EMBA的学习，塑造了我的系统化数字思维。毕业后任职河北陆港集团首席数字官，我将所学应用到跨境物流场景，落地线上订舱、线上报关系统，推进场站无人车等智能化改造，深刻感受到数字化不只是好看工具，而是解决实体产业痛点的实用工具。

能力跨界，在实践中拓宽责任边界

从聚焦数字化专项工作，到担任北京国际陆港总经理，统筹中欧、中亚班列全链路运营，搭建通达全球的物流通道。EMBA赋予我的，不只是数字技术认知，更是全局管理视野，支撑我完成从专项负责人到全链条运营管理者的转变。

长期价值，产业数字化大有可为

跨境陆港、国际供应链是国内国际双循环的重要载体。实体经济数字化转型的关键，是技术服务业务。期待学弟学妹立足所学，走进实体赛道，把课堂知识转化为产业价值，持续挖掘国际物流数字化的新机遇。

两年求学，受益绵长，感恩母校一直牵挂校友、持续赋能。这篇《中国经济女性》专访，记录了我带着母校赋予的认知，深耕跨境物流赛道的实践历程。