里昂智库

Several key events between 1945 and 1952 help us understand the conclusion of the Second World War in the Pacific. The signing of Japan's formal surrender aboard the USS Missouri on September 2, 1945,

今天采访的专家是GERPISA全球汽车产业研究网络主任、法国巴黎萨克雷高等师范学院、法国国家科学研究中心高级研究员托马索·帕尔迪（Tommaso PARDI）教授。

今天采访的专家是美国华盛顿与李大学（Washington and Lee University）的名誉经济学教授迈克・斯密特卡（Mike Smitka），他毕业于哈佛大学，拥有耶鲁大学经济学博士学位。四十多年来一直从事汽车行业的研究，重点关注供应商、技术以及全球行业动态。

今天采访的专家是GERPISA全球汽车产业研究网络主任、法国巴黎萨克雷高等师范学院、法国国家科学研究中心高级研究员托马索·帕尔迪（Tommaso PARDI）教授。

今天采访的专家是美国华盛顿与李大学的名誉经济学教授迈克・斯密特卡（Mike Smitka），他毕业于哈佛大学，拥有耶鲁大学经济学博士学位。四十多年来一直从事汽车行业的研究，重点关注供应商、技术以及全球行业动态。

以 "中国在全球汽车产业中的核心角色" 为主题的第33届Gerpisa全球汽车产业国际论坛近期在上海圆满举行。本次论坛由法国里昂商学院与同济大学经济与管理学院联合主办，轩辕之学参与协办。

亚非欧大陆作为全球最大的陆地板块，占地球总面积的75%。这片大陆不仅孕育了世界第一大经济体中国、世界人口第一大国印度，在体育领域，尤其是在欧洲，聚集了众多顶级的世界体育机构。

以 "中国在全球汽车产业中的核心角色" 为主题的第33届Gerpisa全球汽车产业国际论坛近期在上海圆满举行。本次论坛由法国里昂商学院与同济大学经济与管理学院联合主办，轩辕之学参与协办。

近期，法国里昂商学院创业与创新学副教授Nikola ZIVLAK与PGE校友、CultivAid运营与人力资源主管Zoe Reichman联合发布重磅文章《文化、创造力与创新》，聚焦文化智商 (CQ) 如何驱动个人与组织的创新潜能！

供应链是企业全球化布局的动脉网络。中国企业进入欧洲市场，不仅是产品和服务的输出，更是整个供应链体系的重组与延伸。在当前国际环境下，地缘政治、贸易政策、可持续发展要求等因素正深刻影响着全球供应链布局。面对这些变化，中国企业必须审视并重构自身供应链，以适应欧洲的运营环境。这既包括在当地建立生产和服务网络，实现与欧洲伙伴的价值共创，也包括提升供应链的多元与弹性来抵御风险。

人类文明的演进——尤其是西方文明，但不仅限于此——始终受到一项强大原则的塑造，这一原则常常推动着科学、技术、制度和社会的进步：竞争性多中心主义（competitive polycentrism）。这个概念指的是多个权力、权威和经济生产中心在一个更广泛的框架内共存并相互竞争的系统。其核心在于，它既能促进多样性、实验和创新，又能规避帝国式的强行同质化以及竞争对手之间彻底割裂所带来的弊端。正是这种动态机

今天采访的专家是墨西哥国立自治大学教授、研究员阿德里亚娜·马丁内斯，她拥有社会研究博士学位，专注创新、产业转型与可持续出行研究。其研究核心聚焦汽车行业发展、数字化与可持续双重转型、工业 4.0 及创新生态系统，尤其聚焦于拉丁美洲地区。